Lengan kendali menghubungkan roda dan badan kendaraan melalui sambungan bola dan bushing karet, secara tepat membatasi lintasan pergerakan roda dan menjaga parameter posisi stabil, seperti mengontrol perubahan sudut kaki dan camber. Lengan kontrol yang memenuhi syarat dapat mengontrol deviasi parameter penyelarasan roda dalam ±0,5 derajat. Lengan kendali secara efisien mentransmisikan gaya penggerak, termasuk beban memanjang, lateral, dan vertikal, serta dapat menahan gaya tumbukan hingga tiga kali berat kendaraan. Ini menyerap energi benturan melalui deformasi, memberikan perlindungan keselamatan. Lengan kontrol mengoptimalkan kontak ban dengan tanah, mengurangi keausan yang tidak rata, dan bekerja bersama dengan sistem suspensi untuk menjaga keseimbangan dinamis kendaraan, menekan fenomena-menukik dan naik-hidung.
Lengan kendali menghubungkan roda dan badan kendaraan melalui sambungan bola dan bushing. Bentuk lengan kendali dipengaruhi oleh desain suspensi, biasanya berupa bentuk A-, bentuk L-, atau bentuk wishbone. Bahan utamanya adalah-baja berkekuatan tinggi seperti FB780 atau paduan aluminium; paduan aluminium sekitar 40% lebih ringan dari komponen baja. Proses manufaktur meliputi stamping dan pengelasan, penempaan, dan pengecoran berongga. Misalnya, pengecoran berongga dapat membuat struktur berbentuk H-dengan rongga internal.
Desain, Pengembangan, dan Pengoptimalan: Desain unit kontrol modern banyak menggunakan metode-bantuan komputer seperti CAD dan CAE untuk pengembangan virtual, pengoptimalan, dan verifikasi guna mempersingkat siklus penelitian dan pengembangan serta mengurangi biaya. Desain harus mempertimbangkan kondisi pengoperasian kendaraan dan persyaratan sistem, dan analisis kegagalan FMEA harus dilakukan. Arahan optimasi meliputi pengurangan berat badan dan peningkatan kekuatan dan umur kelelahan. Misalnya, melalui optimalisasi struktural dan peningkatan material, bobot produk dapat dikurangi sebesar 9,8%, dan umur kelelahan meningkat sebesar 38,8%.
