Untuk mempercepat redaman getaran antara sasis dan bodi, sehingga meningkatkan kelancaran (kenyamanan), peredam kejut dipasang di dalam sistem suspensi pada sebagian besar mobil.
Sistem peredam kejut mobil terdiri dari pegas dan peredam kejut. Peredam kejut tidak digunakan untuk menopang bobot bodi kendaraan, melainkan untuk meredam osilasi akibat pegas peredam guncangan dan meredam energi benturan di jalan. Mata air memitigasi dampak, mengubah "dampak tunggal energi-besar" menjadi "dampak ganda energi-kecil", sementara peredam kejut secara bertahap mengurangi "dampak-berganda energi kecil" ini. Jika Anda pernah mengendarai mobil dengan peredam kejut yang rusak, Anda akan merasakan pantulan yang tersisa setelah setiap lubang atau gelombang; peredam kejut justru digunakan untuk meredam pantulan tersebut. Tanpa peredam kejut, pantulan pegas tidak dapat dikendalikan, mengakibatkan pantulan hebat saat menghadapi jalan kasar, dan hilangnya cengkeraman dan traksi ban saat menikung karena osilasi-naik dan-pegas ke bawah.
